Inicios
La fibra de carbono comenzó a usarse en la Fórmula 1 a comienzos de los años 80. John Barnard, diseñador de McLaren, comenzó a estudiar y a desarrollar el uso de la fibra de carbono en la concepción del monocasco de sus monoplazas.
Así fue como en 1981, el equipo Mclaren, tras muchos problemas para la obtención del material necesario, presentó su primer monoplaza construido principalmente en fibra de carbono,
Tal atrevimiento causó el escepticismo de los equipos rivales, quienes lo tacharon de "plástico negro" e ironizaban si se podría desintegrar en caso de accidente, ya que se tenían en conocimiento las pruebas que había realizado Rolls Royce con este material en motores de sus aviones y que no habían resultado del todo satisfactorias, debido a que se rompían al chocar con las aves.
Ese mismo año, en uno de los grandes premios de carreras John Watson, piloto de Mclaren, sufrió un tremendo accidente en la que, además de chocar contra las barreras a la salida, su coche sufrió una espectacular explosión. Muchas de las personas que estaban allí presentes pensaron que había muerto, pero Watson no tardó en salir ileso de su coche.
"Si hubiera tenido este accidente en un habitáculo tradicional de aluminio, imagino que habría resultado herido porque el aluminio es mucho menos resistente que el carbono", afirmó entonces Watson. Así fue como McLaren empezó a tomar la delantera en este terreno, ya que su coche no sólo era el más ligero, sino que tambien era muy rápido, Desde este momento comenzaon a fabricarse
¿Cómo es?
La fibra de carbono es un polímero no metálico entre tres y cinco veces más ligero que el acero y unas seis veces más resistente que éste.
Al ser un material compuesto, necesita de otro material para 'completarse' y obtener los resultados deseados, ya que de manera individual no los podría alcanzar. Al hacer cualquier pieza de fibra de carbono, ésta se endurece gracias a la resina. La resina que se utiliza en F1 , de alta resistencia química y mecánica. La fibra de carbono es el material resultante de un muy complejo sistema de producción y elaboración, proceso al que le debe su altísimo precio. Uno de los nombres que se le da es el de oro negro.
La fibra de carbono es mucho mas ligera resistente y permite obtener curvas complicadas. Los chasis que consiste en una estructura interna que sostiene y aporta rigidez y forma a un vehículo,los alerones ue sirve para mejorar la adherencia y estabilidad en las curvas , el monocasco y el fondo plano de un formula 1 estan formados por capas de esta fibra casi un 80% .Esta se coloca en capas en algunas partes hay mas de 60.
En el primer caso se trata de una pieza de plástico que se rompe con facilidad y en el segundo de fibra de carbono en el que tras muchos impactos se puede ver que es "indestructible".
En el caso de un impacto la fibra de carbono lo absorbe para luego destruirse en láminas.
En el monocasco se construye en forma de panal de abeja hace que la célula de supervivencia del coche sea casi indestructible, pero este material tiene un pero, si el carbono se rompe, la pista de llena de finas láminas punzantes que puede provocar accidentes.
Otro de sus inconvenientes es que aun sin ser un metal, es un buen conductor de la electricidad por lo tanto los mecanicos deben `protegerse frente a estas descargas
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